交通運輸部辦公廳關(guān)于《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01—2014）第6.0.10條補充說(shuō)明的通知

各省、自治區、直轄市、新疆生產(chǎn)建設兵團交通運輸廳（局、委）： 
　　2014版《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標準》）發(fā)布以來(lái)，在指導全國公路工程建設工作中發(fā)揮了重要作用。近期部分省份反映，一些高速公路改擴建工程項目中，20米及以下跨徑的既有空心板橋梁數量較多，其抗剪承載能力難以滿(mǎn)足《標準》6.0.10條的荷載標準要求，且難以通過(guò)加固予以提升。為充分利用既有橋梁、確保公路橋梁建設與運營(yíng)安全，經(jīng)組織有關(guān)單位專(zhuān)家研究論證，結合各省調研情況，現對《標準》6.0.10條作出補充說(shuō)明如下： 
　　一、拼接加寬利用的既有橋涵，應滿(mǎn)足《標準》6.0.10條的要求。 
　　二、20米及以下跨徑擬拼接加寬利用的既有橋梁，不滿(mǎn)足《標準》6.0.10條第3款極限承載能力要求但使用狀況良好的，為充分利用現有橋梁、并減少浪費，當滿(mǎn)足以下條件及要求時(shí)，可按照分車(chē)道布載的計算方法進(jìn)行驗算（詳見(jiàn)附件），經(jīng)論證后通過(guò)分車(chē)道管理予以利用。 
　　1.經(jīng)檢測評估，橋梁技術(shù)狀況良好； 
　　2.拆除重建對交通運行、社會(huì )環(huán)境、資源節約等具有較大的不利影響； 
　　3.通過(guò)嚴格采用分車(chē)道交通組織管理方式，實(shí)現運營(yíng)安全。 
　　三、拼寬橋梁，采用分車(chē)道交通組織管理時(shí)應嚴格按以下要求執行。 
　　1.按車(chē)輛類(lèi)型在拼寬橋梁施行分車(chē)道交通組織管理，降低拼寬橋中既有橋梁的荷載效應。既有橋梁部分主要承擔輕型車(chē)荷載，新建橋梁部分主要承擔重型車(chē)荷載。 
　　2.采用分車(chē)道交通組織管理方式和實(shí)梁承載力試驗確定繼續使用的空心板橋梁，應急或維養時(shí)應采取交通疏導措施以控制實(shí)際通行荷載，有關(guān)單位加強對利用部分橋梁的日常檢查。 
　 
　　附件：分車(chē)道交通組織管理典型斷面示例及計算方法。

交通運輸部辦公廳 
2019年9月2日